Varank, Diess’in talebi üzerine iki kez Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile görüştüğünü, Türkiye’ye yatırım planını anlattığını vurgulayarak “Madem global bir markaysanız, karınızı düşünüyorsanız siyasi karar vermemeniz lazım. Eğer bu şirket halka açıksa siz aslında yatırımcınızı kandırıyorsunuz. Karlı olanı değil size yapılan siyasi baskılara göre karar veriyorsunuz demektir. Bunu da kendilerinin basına beyan etmiş olmaları üzücü ve altı çizilmesi gereken bir husus.” diye konuştu.

Türkiye’deki bütün yatırımcılara eşit davrandıklarının altını çizen Varank, “Türkiye’ye yatırım yapan bu dönemde kazanır. Global olarak firmalar bizimle gelip görüşüyor. Bu işten de biz değil Volkswagen kendisi kaybeder. Çünkü yatırımcısını ekonomik değil siyasi kararlarla aldattığını kendileri itiraf etmiş oldu. Biz kendi otomobil projemize güveniyoruz. Bizim yatırımcıya kapımız açık. Türkiye, önümüzdeki dönemde dünyanın üretimde parlayan yıldızı olacak. Türkiye’ye yatırım yapan kazanacak.” dedi.

EMD’Yİ KABULÜNDE KONUŞTU

Bakan Varank, Ekonomi Muhabirleri Derneği (EMD) Başkanı Turgay Türker ile beraberindeki yönetim kurulu üyelerini kabul etti. Görüşmede, pandeminin etkileri, yatırımlar, teşvikler, Türkiye’nin Otomobili, ham madde tedariği, konteyner üretimi ve Volkswagen’in Türkiye’ye yatırım yapmaktan vazgeçmesi kararı ile ele alındı. Bakan Varank, yaptığı açıklamada özetle şunları kaydetti:

TÜRKİYE YÜZDE YÜZ KAZANACAK: Oldukça meşakkatli bir seneyi geride bırakıyoruz. Bir virüsün normal şartlarda geçirdiği mutasyon bile bir ülkeyi etkileyebiliyor. Hizmet sektörünü derinden sarsmış bir hastalıktan söz ediyoruz. Önümüzdeki dönemde hizmet sektörüne bağlı iş alanlarında çok daha güzel gelişmeleri görebileceğiz. Türkiye olarak kendimizi şanslı görüyoruz. Gerçekten salgının başından itibaren oldukça aktif bir virüsle mücadele süreci geçirdik. Proaktif olduk ama panik de yapmadık. Yabancı ziyaretçilerle konuştuğumuzda ‘Bu süreci çok iyi yönettiniz.’ diyorlar. Bu süreci güzel götürdüğümüzü düşünüyorum. Bu salgın, tüm dünyada tedarik zincirlerini etkiledi. Ülkeler, ilk baştaki panik havasının ardından başlarını iki elinin arasına alıp düşünmeye başladılar. Bu dönem daha fazla dayanışmanın olması gereken bir dönem. Tek tedarikçiyle tek kutuplu bir dünyayla artık sistemi devam ettirmek çok mantıklı ve mümkün değil. Yeni arayışlara, partnerlere, ortaklara yöneldiklerini görüyoruz. Bu ortaklıklardan, arayışlardan Türkiye’nin kazanan olabileceğine biz yüzde yüz inanıyoruz. Bunun sinyallerini alıyoruz.

YATIRIM İŞTAHI DEVAM EDİYOR: Özellikle yatırım tarafında büyük ivme var. Yatırım iştahı hem ulusal hem uluslararası alanda ciddi şekilde devam ediyor. 2019 ve 2020’yi karşılaştırdığımızda teşvik belgesinde yüzde 30’luk bir artış görüyoruz. Türkiye üreten bir ülke ve her türlü ihtiyacını karşılayabilen bir ülke. Türkiye nitril eldiven üretilmeyen bir ülkeydi. Bu sektörün tamamı Uzakdoğu’daydı. Şu anda üç firma birden nitril eldiven yatırımı yapıyor. İnşallah mart ayında kendi ülkemizde üretilen eldivenler kullanılacak. Çok basit bir şey ama biz bunu maskede de gördük. Olmadığında ne kadar değerli olabildiğini, ülkelerin birbirleriyle savaş çıkarma noktasına geldiğini gördük. Yatırım tarafındaki bu iştah, bizim doğru yolda olduğumuzu gösteriyor. Bu iştahın devam etmesini bekliyoruz. Bunun, üreten Türkiye’ye kazandıracağını görüyoruz. Geçen sene 4 bin 875 teşvik belgesi düzenlemiş, bu sene 9 bin 335 teşvik belgesi düzenlenmiş. İmalat sanayisinde sadece 2 bin 948 belge vermişiz 2019’da, bu sene verdiğimiz belge adedi 6 bin 419. Hem yatırım artıyor hem de imalat yatırımı artıyor. Biz gelecekten gerçekten umutluyuz. Pandemi dönemine rağmen girişimcilerimizin başarıları hepimizi gururlandırıyor. Ben size bundan üç sene önce Türkiye’de bir oyun firması 1.8 milyar dolara ulaşıp Amerikalılar tarafından satın alınacak desem inanır mıydınız? Ama pandemiye rağmen bir oyun firması 1.8 milyar dolar değerle satıldı. Konjonktürün ve uluslararası Türkiye’nin konumlanmasının tam yerinde olduğunu görüyoruz.

TÜRKİYE’NİN OTOMOBİLİ: Türkiye’nin Otomobli için geçen sene bir takvim açıkladım. ‘Bu senenin sonunda otomobilimizin ön gösterimini yapacağız. 2020 yılında fabrikamızın temelini atacağız. 2022’nin sonunda da araçlarımız seri üretim bandından inecek.’ Bu takvimde an itibariyle bir değişiklik yok. Covid olmasına rağmen takvimle uyumlu gidiyoruz. Otomobilimiz gerçekten beğenildi. Kime gösterdiysek çok beğendi, halkımız çok olumlu yaklaşıyor. Araba konusu herkesi ilgilendirdiği için bir sahiplenme var. Eleştiriler var, işte ‘Global firmalarla çalışıyorsunuz. Parçaların bir kısmını yurt dışından alacaksınız bu nasıl yerli otomobil?’ Ben onun örneklerini veriyorum. Şu anda global tedarik zincirlerine baktığınızda hangi araç yüzde 100 bir ülkenin kendi toprakları içinde üretiliyor ki? Nasıl rekabetçi olacaksınız, insanların daha fazla satın almasını ikna edeceksiniz ona göre bir politika izliyorsunuz. Bu yüzde 100 fikri mülkiyet hakları ülkemize ait olan, mühendisliğini kendi insanımızın yaptığı – tabii ki tedarikçileri arasında başka insanlar olabilir- bir otomobilden bahsediyoruz ve dünya otomotiv endüstrisi o kadar hızlı gelişiyor ki buna biz artık otomobil demiyoruz bu artık akıllı bir ürün. Türkiye, çok önemli bir otomotiv üreticisi. 33 milyar dolar otomotiv, yedek parça ve mühendislik ihracatı yapan bir ülke. Eğer siz sadece tedarikçiyseniz genel merkezlere bağlı dönüşümü yapabilirsiniz. Biz Türkiye’nin Otomobili ile Türkiye’de bu kabiliyetleri kendimiz tetikleyeceğiz, geliştireceğiz ve Türkiye’de mobilite ekosistemi oluşturacağız. Burada hiçbir sıkıntı yok. İnşallah 2022’nin sonunda bu araçlar banttan indiğinde tüm Türkiye’nin gurur duyduğu bir aracı karşımızda hep birlikte göreceğiz.

İLK ARAÇLAR BÜYÜKELÇİLERE: Benim gönlünden geçen bir şey var. İlk çıkan araçlar dünyadaki bütün büyükelçiliklerimize birer tane göndermek istiyorum ki büyükelçilerimiz gururla o ülkelerde o araçlara binsinler, ülkelerin caddelerinde bizim otomobilimizle gezsinler. Tüm dünyaya bunu göstersinler, böyle bir hayalim var. Bunu da başarabilirsek hoş bir şey olur diye düşünüyorum.

HAM MADDE TEDARİĞİ: Ham madde sıkıntısı bu dönemde birkaç farklı sektörden geldi. Demir-çelikten, ağaç, suntadan şikayetler geliyor. Biz bunların tamamını tek tek değerlendiriyoruz. Üreticileri bir araya getirip sorunları çözmek istiyoruz. Bazen art niyet arayan yorumlar oluyor. Her dönemde fırsatçılar olmuştur, olacaktır. Biz bunlarla mücadele ediyoruz. Demir çelik sektöründeki fiyat artışı gerçekten anormal. Ama bunun sebebi, demir çelik fiyatlarının global piyasalarda belirlenmesi. Sizin buna müdahale etme şansınız yok. 240 dolarlarda olan hurda fiyatları 480 dolara çıkmış. Kur maliyetleri bindiğinde fiyatların yükseldiğini görüyoruz. Bu geçici bir süreç. Şubat ayına baktığınızda yaprak kımıldamadığı için fiyatların aşağı indiğini gördük. Pandemi sürecinde bu tür fiyat oynamaları olacaktır. Yeter ki art niyetli olanları ayıralım. Ama üreticiyi mağdur etmeyecek şekilde dengeyi kuralım. Mesela biz sektörlere yazı yazdık. Demir çelikle ilgili sıkıntısı olan kim varsa bize göndersin. Pandemi sürecinde şunu gördük, dünyada bir alkol sıkıntısı olacak. Kolonya üreticilerine, ‘Bu kolonya çok değerli hale gelecek, insanımızın buna erişmesi lazım.’ dedik. Kolonyacılar, ‘Bize x fiyatından hammadde sağlamayı garanti ederseniz biz asla zam yapmayacağız’ dediler ve sözlerini tuttular. Hammadde üretmeyen şeker fabrikaları alkol üretmeye başladı. Öyle bir mekanizma kurduk ki ne alkol fiyatlarında oynama oldu ne de kolonyacılar fiyatlarını arttırdılar. Olağanüstü zamanlarda olağanüstü tedbirler almak durumundayız.

KONTEYNER İNİSİYATİFİ: Süngerde Türkiye’de kapasite kurulması lazım. Kapasite kurmak isteyen üreticiler var. İlginç bir örnek vereyim. Bazı ihracatçılarımız konteyner bulmakta sıkıntı çekiyor. Çünkü dünyadaki konteyner piyasası Çin’in elinde. Eğer Uzakdoğu’dan bu tarafa konteyner gelirse onlar da boş konteyneri doldurup ihracat yapabiliyorlar. Şimdi grupları bir araya getiriyoruz. Neden bu konteyner işi Türkiye’de yok? Konteyner üretmek üzere inisiyatif başlatıyoruz. Yeter ki bizim ihracatçımız da konteyner ihtiyacı olduğunda konteyner bulabilsin.

VOLKSWAGEN’İN TÜRKİYE KARARI: Volkswagen kararıyla ilgili çok konuşmadım. Başından beri bir süreç yürüttük. VW CEO’su Diess’in bana yazdığı mektup var. ‘Biz Türkiye’yi çok önemli bir ülke olarak görüyoruz. Türkiye’de yatırım yapanın kazanacağını biliyoruz.’ Burada açıkça şunu da belirtiyor: ‘Ben kişisel olarak Türkiye’yi çok önemli bir pazar, üretici olarak görüyorum, yatırım yapmanın doğru olduğunu biliyorum ama pandemi sürecinde otomobil endüstrisinde büyük oynaklık oldu. Biz ve yönetim kurulumuz yeni yatırım yapma isteklerinden vazgeçti. Bütün çözümlerini mevcut fabrikalarında güncellemeye giderek çözmek istiyorlar. Çünkü sektörün ne olacağını bilmiyoruz.’

GLOBAL ŞİRKETLER AMA: Kendisi iki kez geldi sayın cumhurbaşkanımızla görüşmek için. Bizim talebimiz değil, kendisi geldi, ne yapmak istediklerini anlattı. Bize resmi açıklaması bu ama şunu da biliyorum, açık konuşalım. Bu şirketler global şirketler ama yönetim kurullarına baktığınızda yerel yönetimlerin yani eyaletlerin burada etkisi var, sendikaların ortaklığı var, yabancı ortaklar var. Tüm bu dengeleri tutarak yatırım kararları alıyorlar. Tabii ki burada siyaseten bu işi istemeyenlerin olduğunu biliyorduk. Zaten basına yaptığı açıklamalarda Diess bunu da söyledi.

EKONOMİK KARAR VERİN: Ama şunu bilmemiz lazım. Madem global bir markaysanız, karınızı düşünüyorsanız siyasi karar vermemeniz lazım. Eğer bu şirket halka açıksa siz aslında yatırımcınızı kandırıyorsunuz. Karlı olanı değil size yapılan siyasi baskılara göre karar veriyorsunuz demektir. Bunu da kendilerinin basına beyan etmiş olmaları üzücü ve altı çizilmesi gereken bir husus. İlk toplantıda kendilerine şu cümleyi kurduğumu hatırlıyorum. Bakın, biz Türkiye olarak önemli bir ekonomiyiz, global yatırımcıyı çok önemsiyoruz ama bu işi yapacaksak lütfen ekonomik karar verin, siyasi karar vermeyin. Siyasi karar verecekseniz bu işe başlayıp enerjimizi harcamayalım. O gün bize dedikleri ‘Asla siyasi karar vermeyeceğiz.’

TÜRKİYE’YE YATIRIM YAPAN KAZANIR: Ben aynı noktadayım. Biz ilişkilerimizi uluslarımızın çıkarları için kuruyoruz. Türkiye’ye yatırım yapan yatırımcının hem kendisinin hem ülkemizin kazanacağını biliyoruz. Bütün yatırımcılara eşit davranıyoruz. Türkiye’ye yatırım yapan bu dönemde kazanır. Global olarak firmalar bizimle gelip görüşüyor. Bu işten de biz değil Volkswagen kendisi kaybeder. Çünkü yatırımcısını ekonomik değil siyasi kararlarla aldattığını kendileri itiraf etmiş oldu. Biz kendi otomobil projemize güveniyoruz. Bizim yatırımcıya kapımız açık. Türkiye, önümüzdeki dönemde dünyanın üretimde parlayan yıldızı olacak. Türkiye’ye yatırım yapan kazanacak.

Kaynak: T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı
Yasal Uyarı: Bu içerikte yer alan bilgi, görsel, tablolar, açıklama, yorum, analiz ve bir bütün olarak içeriğin tamamı sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme ve yönlendirmede bulunma amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen içerikte yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgi, tablo, görsel, görüş ve diğer türdeki tüm içeriklerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Kaynak: Ticaret Bakanlığı
Yasal Uyarı: Bu içerikte yer alan bilgi, görsel, tablolar, açıklama, yorum, analiz ve bir bütün olarak içeriğin tamamı sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme ve yönlendirmede bulunma amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen içerikte yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgi, tablo, görsel, görüş ve diğer türdeki tüm içeriklerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

BENZER İÇERİKLER

Volkswagen yeni fabrikasını Türkiye’de kurabilir

Volkswagen’den Türkiye’ye fabrika yatırımı!

Alman otomotiv devi Volkswagen geçen Kasım ayında, Skoda Karoq ve Seat Ateca modellerinin doğu Avrupa’da kurulması planlanan yeni bir tesiste üretileceğini açıklamıştı.

Söz konusu yatırım için Volkswagen’in Bulgaristan ile Türkiye arasında karar vermeye çalıştığı söyleniyor.

Yeni tesis için İzmir’in Torbalı bölgesi değerlendiriliyor.

VW Denetleme Kurulu’nun nihai kararı vermek için Kasım sonunda toplanacağı tahmin ediliyor.

Yasal Uyarı: Bu içerikte yer alan bilgi, görsel, tablolar, açıklama, yorum, analiz ve bir bütün olarak içeriğin tamamı sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme ve yönlendirmede bulunma amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen içerikte yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgi, tablo, görsel, görüş ve diğer türdeki tüm içeriklerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Söz konusu iki firma ayrıca, elektrikli ve sürücüsüz arabalar geliştirmek için işbirliği yapmaya açık olduklarını belirtti.

Üreticilerin tahminine göre 2022’de satışa başlanacak ve 2023’den itibaren kar miktarlarını arttıracak.

Ford, iki firma için de orta büyüklükte pikaplar, Avrupalı müşterileri için ise daha geniş ticari vanlar tasarlayıp üretecek.

Volkswagen ise daha küçük vanlar tasarlayıp üretecek.

Ayrıca Volkswagen, sektörün yeniliklerine ayak uydurma amacıyla ABD’nin Tennessee eyaletinde bulunan tesisi için 800 milyon dolar değerinde yatırım yapacağını duyurdu.

Yasal Uyarı: Bu içerikte yer alan bilgi, görsel, tablolar, açıklama, yorum, analiz ve bir bütün olarak içeriğin tamamı sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme ve yönlendirmede bulunma amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen içerikte yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgi, tablo, görsel, görüş ve diğer türdeki tüm içeriklerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Dünya üzerindeki sadece 20 ülkenin nüfusu 67 Milyonun üzerinde.

27 TRİLYON, 600 MİLYAR USD GELİR
Fortune dergisinin 2016 yılı “Fortune Global 500” listesinde bulunan dünyadaki EN BÜYÜK 500 ŞİRKET’in toplam gelirleri 27 Trilyon, 700 Milyar Amerikan Doları olarak gerçekleşti.

1 TRİLYON, 500 MİLYAR USD KAR
Fortune dergisinin 2016 yılı “Fortune Global 500” listesinde bulunan dünyadaki EN BÜYÜK 500 ŞİRKET’in toplam Karı 1 Trilyon, 500 Milyar Amerikan Doları

33 ÜLKEDE FAALİYET GÖSTERİYORLAR
Fortune dergisinin 2016 yılı “Fortune Global 500” listesinde bulunan dünyadaki EN BÜYÜK 500 ŞİRKET 33 farlı ülkede faaliyet gösteriyor.

TÜRKİYE’DEN SADECE KOÇ HOLDİNG LİSTEDE
Koç Grubu 23 milyar 456 milyon dolarlık satış geliriyle 463’üncü sıraya yerleşti.

WALL-MART PERAKENDE DEVİ YİNE LİDER
Fortune 500’in ilk sırasında 485.8 milyar dolarlık satış geliriyle yine ABD’li perakende devi Wall-Mart bulunuyor.

ÇİN’Lİ ENERJİ ŞİRKETİ HIZLA YÜKSELİYOR!
Wal-Mart’ı Çin’in enerji şirketi State Grid 315.1 milyar dolarla takip ediyor.
Fortune 500’e 116 ÇİNLİ şirket girdi.
Ayrıca 2,3 ve 4’üncü sıralara Çinli Şirketler yerleşti.

APPLE BU YIL 9’NCU SIRADA
Apple’ın Cirosu 215 Milyar 639 Milyon Dolar ile 9’ncu en yüksek ciroya sahip şirket oldu.
Samsung Electronics Şirketi ise 173 Milyar 957 Milyon Dolar ile 15’nci sırada kendine yer buldu.

SKANDALA RAĞMEN VW 6’NCI SIRADA
Egzost Emisyon Skandalına rağmen Volkswagen 240 Miyar 264 Milyon Dolarlık ciro ile 6’ncı sırada yer aldı.

MERCEDES (DAIMLER) ve BMW KAÇINCI?
Daimler-Benz 169 Milyar 483 Milyon Dolar ile 17’nci sırada.
BMW ise 104 Milyar 130 Milyon Dolar ile 52’nci sırada.

DÜNYANIN EN BÜYÜK CİROSUNA SAHİP WALL-MART’IN ÇALIŞAN SAYISI?
Dünyanın Uzun yıllardır En çok cirosuna sahip şirketi Wall-Mart’ın 2016 Yılı Cirosu 485 Milyar 873 Milyon Dolar olarak gerçekleşti.
Şirketin Dünya genelinde Çalışan Sayısı 2 Milyon 300 bin kişi
Yıllık karı 13 Milyar 643 Milyon Dolar
Varlık Toplamı 198 Milyar 825 Milyon Dolar olarak gerçekleşti.

TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK CİROSUNA SAHİP ŞİRKETİ TÜPRAŞ’IN FİNANSAL VERİLERİ NASILDIR?
2016 Yılı Cirosu  34 Milyar 834 Milyon TL (Yaklaşık 10 Milyar Dolar)
(Wall-Mart’ın yaklaşık %2’si)
Çalışan Sayısı 5.296 Kişi
Karı 3 Milyar 690 Milyon TL (Faiz ve Vergi öncesi Karı)
Özkaynakları 8 Milyar 167 Milyon TL

Kaynak: Fortune Global 500 – 2016 yılı listesi

Yasal Uyarı: Bu yazıdaki bilgiler sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen bilgilerden yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgilerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Volkswagen ilk olarak lüks değil, uygun fiyatlı arabalar tasarlamak için kuruldu. Volkswagen AG, Almanya’da, 1937 yılında tek model halk tipi otomobil üretimi için Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi tarafından Alman Otomotiv Birliği’ne kurdurulan otomobil firması. Şirketin adı, Almanca’da halkın arabası anlamına gelmektedir.

Şirketin aktif olduğu asıl piyasalar Çin ve Almanya. Volkswagen Grubu Audi, SEAT, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, MAN ve Skoda gibi markaları içeriyor.

626 BİN ÇALIŞANI VAR
Merkezi Wolfsburg, Almanya’da bulunan şirketin 626 bin çalışanı bulunmaktadır.
Şirketin CEO’su Matthias Muller.

240 MİLYAR 264 MİLYON DOLARLIK GELİRİ VAR
Şirketin bir yıllık toplam geliri 240 Milyar Amerikan Doları .
Yıllık gelir değişimi oranı ise yüzde 1,5

BİR YILDA 6 MİLYAR DOLAR KAR ETTİ
Şirketin yıllık karı 5 Milyar 937 Milyon dolar.

TOPLAM VARLIĞI 432 MİLYAR 116 MİLYON DOLAR
Piyasa devinin toplam varlığı 432 Milyar Amerikan Doları

PİYASA DEĞERİ 97 MİLYAR 753 MİLYON  DOLAR
2017 itibari ile piyasa değeri 97 Milyar 753 Milyon dolar.

Şirket Elektrikli Araba Üretme Planı:
Volkswagen ileride elektrikli araba sektöründelider olmayı hedeflediğini ve şirketin yaklaşık $82 Milyar dolarlık üretim planı olduğu açıkladı.

Çalışan Başına Ciro 383.808 USD
Şirketin 2017 Yılında çalışan başına Geliri Tutar 383.808 Amerikan Doları olarak gerçekleşti.

Çalışan Başına Kar 9.483 USD
Şirketin 2017 Yılında çalışan başına Kar Tutarı 9.483 Amerikan Doları olarak gerçekleşti.

Çalışan Başına Varlık 683.544 USD
Şirketin 2017 Yılında çalışan başına Varlığı ise 683.544 Amerikan Doları olarak gerçekleşti.

Kaynak: Fortune

Yasal Uyarı: Bu yazıdaki bilgiler sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen bilgilerden yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgilerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Otomobil sektörüne bakıldığında ise yine Renault 75.320 araç ile birincilikteki yerini korumakta. İkinci 58.501 otomobil ile Volkswagen (toplam satışlarda üçüncü sırada), 42.184 otomobil ile Fiat üçüncü (toplam satışlarda ikinci sırada), 27.516 otomobil ile ise Ford dördüncü sırada yer alıyor.

Hafif ticari model araç satışlarında ise birincilik 44.402 araçla Ford markasında, 36.601 araçla Fiat ikinci sırada, 19.256 araçla Volkswagen üçüncü sırada ve 10.302 araçla Renault dördüncü sırada yer alıyor.

Yapılan araştırmalara göre toplam araç satışı ve otomobil araç satışlarında Renault birinci sırada yer alırken hafif ticari model araçlarda Ford markası Renault markasından 34.100 daha fazla araç satışı ile birinciliğe yerleşiyor.

2017 Ocak-Eylül dönemine ait Perakende Satışlar (Yerli-Yabancı) tablosu aşağıdadır;

Kaynak: Otomotiv Distribütör Derneği

Yasal Uyarı: Bu yazıdaki bilgiler sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen bilgilerden yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgilerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Kaynak: Otomotiv Distribütörleri Derneği

Yasal Uyarı: Bu yazıdaki bilgiler sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen bilgilerden yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgilerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Dünya çapında geniş yankı uyandıran emisyon skandalından sonra Volkswagen Amerika’da kaybettiği müşterileri geri kazanmak için sattığı araçlara 6 yıllık garanti vermeyi teklif etti.

Bu sayede 6 yıllık garanti süresi ile Volkwagen Amerika’daki en uzun garanti süresine sahip olacak.

Kaynak: Euronews

Yasal Uyarı: Bu yazıdaki bilgiler sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen bilgilerden yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgilerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

2- 2017 YILI ŞUBAT AYINDA 65.008 ADET TAŞITIN TRAFİĞE KAYDI YAPILDI.
2017 yılı Şubat ayında trafiğe kaydı yapılan toplam 65 bin 8 taşıt içinde;
2.1- Otomobil %58,7 ile ilk sırada yer alırken,
2.2- Kamyonet %17,7 ile
2.3- Motosiklet %9,9 ile
2.4- Traktör %8 ile
2.5- Minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar %5,7’sini oluşturdu.

3- TRAFİĞE KAYDI YAPILAN TAŞIT SAYISI 2017 YILI OCAK AYINA GÖRE %49,5 AZALDI.
2017 yılı Şubat ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı 2017 yılı Ocak ayına göre %49,5 azaldı.
Bu azalış;
3.1- Otomobilde %54,9,
3.2- Minibüste %47,
3.3- Otobüste %22,5,
3.4- Kamyonette %60,1,
3.5- Kamyonda %28,7,
3.6- Özel amaçlı taşıtlarda %28,5,
3.7- Motosiklette %17,9,
3.8- Traktörde ise %22,7 artış oldu.

4- TRAFİĞE KAYDI YAPILAN TAŞIT SAYISI 2016 YILI ŞUBAT AYINA GÖRE %4,6 AZALDI.
2017 yılı Şubat ayında 2016 yılı Şubat ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısında %4,6 azalış gerçekleşti.
Bu azalış;
4.1- Otomobilde %2,6,
4.2- Minibüste %31,7,
4.3- Kamyonda %37,5,
4.4- Motosiklette %13,8,
4.5- Özel amaçlı taşıtlarda %28,
4.6- Otobüste %1,3,
4.7- Kamyonette %1,4,
4.8- Traktörde ise %5,4 artış oldu.

5- TRAFİKTEKİ TOPLAM TAŞIT SAYISI 2017 YILI OCAK-ŞUBAT DÖNEMİNDE 178.455 ADET ARTTI.
2017 yılı Ocak-Şubat döneminde 193 bin 656 adet taşıtın trafiğe kaydı yapıldı, 15 bin 201 adet taşıtın ise trafikten kaydı silindi. Böylece trafikteki toplam taşıt sayısı 178 bin 455 adet arttı.

6- 2017 YILI ŞUBAT AYINDA 537.239 ADET TAŞITIN DEVRİ YAPILDI.
Devri(1) yapılan toplam 537 bin 239 adet taşıt içinde;
6.1- Otomobil %69,8 ile ilk sırada yer alırken,
6.2- Kamyonet %17 ile
6.3- Motosiklet %3,8 ile
6.4- Traktör %3,6 ile
6.5- Minibüs, otobüs, kamyon ve özel amaçlı taşıtlar %5,8’ini oluşturdu.
***Devir, noterler aracılığı ile bir veya daha fazla el değiştiren taşıtları ifade etmektedir.

7- TRAFİĞE KAYITLI LPG’Lİ OTOMOBİL ORANI %39,1 OLDU.
2017 yılı Şubat ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 11 milyon 438 bin 415 adet otomobilin;
7.1- LPG %39,1’i,
7.2- Dizel %33,9’u,
7.3- Benzin %26,6’sı,
7.4- Yakıt türü bilinmeyen otomobillerin oranı ise %0,4’tür.

***Yakıt türü bilinmeyenler, ruhsat işlemlerinde yakıt türü boş bırakılan veya sehven hatalı veri girişi yapılan otomobiller ile elektrikli otomobilleri kapsamaktadır.

8- 2017 YILI ŞUBAT AYINDA 38 180 ADET OTOMOBİLİN TRAFİĞE KAYDI YAPILDI.
2017 yılı Şubat ayında trafiğe kaydı yapılan 38 bin 180 adet otomobilin;
8.1- Renault %22,1’inin,
8.2- Volkswagen %11,9’unun,
8.3- Hyundai %7,3’ünün,
8.4- Dacia %6,7’sinin,
8.5- Fiat %6,7’sinin,
8.6- Toyota %5,1’inin,
8.7- Honda %4,7’sinin,
8.8- Nissan %4,6’sının,
8.9- Ford %4,2’sinin,
8.10- Opel %4,2’sinin,
8.11- Diğer markaların %22,4’ünün oluştuğu görüldü.

9- TRAFİĞE EN FAZLA 1501-1600 MOTOR SİLİNDİR HACİMLİ OTOMOBİLLERİN KAYDI YAPILDI.
2017 yılı Ocak-Şubat döneminde trafiğe kaydı yapılan 122 bin 806 adet otomobilin %40,1’i 1501-1600, %29,2’si 1401-1500, %13,5’i 1300 ve altı, %13,2’si 1301-1400, %3,1’i 1601-2000, %1’i 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahiptir.

10- TRAFİĞE EN FAZLA BEYAZ RENKLİ OTOMOBİLLERİN KAYDI YAPILDI.
2017 yılı Ocak-Şubat döneminde trafiğe kaydı yapılan 122 bin 806 adet otomobilin;
10.1- Beyaz %60,6’sı,
10.2- Gri %15,6’sı,
10.3- Siyah %7,5’i,
10.4- Kırmızı %5,4’ü,
10.5- Diğer renklerde ise %10,9’u

Kaynak: Türkiye İstatistik Kurumu (11.04.2017 – 24597)

Yasal Uyarı: Bu yazıdaki bilgiler sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen bilgilerden yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgilerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.