depolama – Muhasebe News

Limited şirkete kayıtlı olan binek oto için lastik değişimi ve lastik depolama hizmeti gider kısıtlamasına tabi olacak mı?

MuhasebeNews — Sat, 10 Dec 2022 01:59:00 +0000

Limited şirkete kayıtlı olan binek araç için lastik değişimi ve depolama hizmet faturası alınmıştır. Gider kısıtlamasına tabi tutulmalı mı? Muhasebe kaydı nasıl olmalıdır?

Gider kısıtlaması yapılacak( % 70 gider % 30 KKEG )

_______________________

BENZER İÇERİKLER

Otomobil giderlerini %70 ve %30 olarak ayırıp giderleştiriyoruz peki bu MTV için geçerli midir? yoksa direkt binek araçların MTV sini 689 olarak mı işleme alıyoruz.

MTV zaten tamamı KKEG’dir. Ayrıca b% 70 % 30 hesaplaması yapılmaz.

Motorlu Taşıtlar Vergisi Kanununun 14 üncü maddesi uyarınca, taşıt kiralama faaliyeti ile uğraşan işletmelerin bu amaçla kiraya verdikleri taşıtlar hariç binek otomobiller için ödenen vergiler gelir ve kurumlar vergilerinin matrahlarının tespitinde gider olarak kabul edilmemektedir.

Binek otomobillere ilişkin tamir, bakım, yakıt ve benzeri cari giderler

MADDE 14 – (1) Faaliyetleri kısmen veya tamamen binek otomobillerinin kiralanması veya çeşitli şekillerde işletilmesi olanların bu amaçla kullandıkları hariç olmak üzere, binek otomobillere ilişkin giderlerin en fazla %70’i, gelir ve kurumlar vergisi açısından safi kazancın tespitinde gider olarak indirim konusu yapılabilecektir.

(2) İşletmeye veya envantere dâhil olup ticari veya mesleki faaliyette kullanılan binek otomobillerin giderleri sınırlandırılmakta olup, bu sınırlama esas itibarıyla faaliyetleri kısmen veya tamamen binek otomobillerinin kiralanması veya çeşitli şekillerde işletilmesi olanların bu amaçla kullandıkları hariç olmak üzere binek otomobillerin giderlerini kapsamaktadır.

(3) Birinci fıkra kapsamındaki giderler genel olarak taşıtların tamir, bakım, yakıt, sigorta ve benzeri cari giderleridir.

(4) Yapılan giderlerin işletmeye veya envantere kayıtlı ya da kiralama yoluyla edinilen binek otomobillere ilişkin olup olmamasının bir önemi bulunmamaktadır.

Örnek 8: Kozmetik ürünlerinin toptan ticareti faaliyeti nedeniyle kurumlar vergisi mükellefi olan (EFG) Ltd. Şti.’nin sahip olduğu binek otomobillere ilişkin 2020 hesap döneminde yapmış olduğu giderler aşağıdaki gibi olup, giderlerin tümü bu yıl için yapılmıştır.

Buna göre, (EFG) Ltd. Şti.’nin sahip olduğu binek otomobiller için yapmış olduğu harcamalara ilişkin safi kurum kazancının tespitinde gider olarak dikkate alınabilecek azami tutarlar aşağıdaki gibi olacaktır:

* Motorlu Taşıtlar Vergisi Kanununun 14 üncü maddesi uyarınca, taşıt kiralama faaliyeti ile uğraşan işletmelerin bu amaçla kiraya verdikleri taşıtlar hariç binek otomobiller için ödenen vergiler gelir ve kurumlar vergilerinin matrahlarının tespitinde gider olarak kabul edilmemektedir.

** Önceki hesap dönemlerinde iktisap edilmiş binek otomobiller için 2020 hesap dönemine isabet eden faiz giderleridir. Mükellef kurum tarafından bu kapsamda yapılan faiz giderleri tercihen doğrudan gider yazılmıştır.

(5) Finansal kiralama yoluyla edinilen binek otomobillere ilişkin, finansal kiralama konusu binek otomobillerin “Haklar” hesabında aktife alındığı dönemi izleyen dönemler için yapılan faiz giderlerinin mükellefler tarafından tercihen doğrudan gider olarak dikkate alınmak istenmesi halinde, bu giderlerin en fazla %70’i, gelir ve kurumlar vergisi açısından safi kazancın tespitinde gider olarak indirim konusu yapılabilecektir.

Örnek 9: Sigortacılık faaliyetiyle iştigal eden (T) A.Ş., 7/8/2020 tarihinde finansal kiralama yoluyla bir adet binek otomobil edinmiştir. Finansal kiralama sözleşmesine göre mükellef tarafından aylık ödenecek tutar 13.930 TL olup, sözleşme süresi 48 aydır. Sözleşme süresi sonunda binek otomobilin mülkiyeti mükellef kuruma geçecektir.

Buna göre, finansal kiralama yoluyla edinilen binek otomobil için ödenen aylık bedelin borç anapara ödemesi ve faiz ödemesi şeklinde ayrıştırılması gerekmekte olup, 2020 hesap dönemine ilişkin yapılan faiz ödemeleri, “Haklar” hesabında izlenen binek otomobilin maliyetine dahil olunacaktır. Mükellef kurumun 2021 hesap dönemi başta olmak üzere izleyen hesap dönemlerine ilişkin yapacağı faiz ödemelerini doğrudan gider olarak dikkate almak istemesi halinde ise finansal kiralama kapsamındaki faiz giderlerinin %70’i kurum kazancının tespitinde gider olarak indirim konusu yapılabilecektir.

(6) 1/1/2020 tarihinden önce iktisap edilen veya kiralama yoluyla edinilen binek otomobillere ilişkin Kanunun yürürlük tarihinden sonrasına tekabül eden giderlerin en fazla %70’i, gelir ve kurumlar vergisi açısından safi kazancın tespitinde gider olarak indirim konusu yapılabilecektir.

Örnek 10: (F) A.Ş., aktifine kayıtlı iki adet binek otomobiline 1/8/2019 tarihinde zorunlu trafik sigortası yaptırmıştır. Sigorta poliçe bedeli 1.680 TL olup, poliçenin süresi bir yıldır.

Buna göre, (F) A.Ş. tarafından sahip olunan binek otomobiller için yapılan sigorta giderlerinin 2019 hesap dönemine tekabül eden kısmı olan ((1.680 TL / 12)x5) = 700 TL’nin tamamı söz konusu dönemde safi kazancın tespitinde gider olarak indirim konusu yapılabilecektir. Ancak, Kanunun yürürlüğe girdiği tarih olan 1/1/2020 tarihinden sonrasına tekabül eden ve poliçenin düzenlendiği tarihte “280- Gelecek Yıllara Ait Giderler Hesabında” izlenen ((1.680 TL / 12)x7) = 980 TL’nin azami %70’i (980 TL x0,70 = 686 TL), 2020 hesap dönemi için kurum kazancından gider olarak indirilebilecektir. Gider olarak indirimi kabul edilmeyen tutar (980 TL – 686 TL = 294 TL) (F) A.Ş.’nin kayıtlarında kanunen kabul edilmeyen gider olarak dikkate alınacaktır.

Örnek 11: Mali müşavir olarak faaliyette bulunan serbest meslek erbabı Bay (G), faaliyetinde kullanmak üzere 15/7/2019 tarihinde bir adet binek otomobil satın almış ve bu otomobil için yaptırdığı 15/7/2019-14/7/2020 dönemini kapsayan 1 yıllık trafik ve kasko sigortası için 15/7/2019 tarihinde 6.200 TL, 15/7/2020-14/7/2021 dönemini kapsayan 1 yıllık trafik ve kasko sigortası için de 15/7/2020 tarihinde 6.000 TL peşin ödeme yapmıştır.

Bay (G), peşin olarak ödediği 15/7/2020-14/7/2021 dönemini kapsayan trafik ve kasko sigortası bedelinin gider olarak indirim konusu yapılabilecek olan (6.000 TLx%70=) 4.200 TL’sini 2020 yılı serbest meslek kazancının tespitinde gider olarak dikkate alabilecektir.

Diğer taraftan, gider kısıtlamasına ilişkin uygulama 1/1/2020 tarihinden itibaren elde edilen kazançlara uygulanmak üzere yürürlüğe girdiğinden, Bay (G)’nin 2019 yılında peşin olarak ödediği ve 2019 yılı serbest meslek kazancının tespitinde gider olarak dikkate aldığı trafik ve kasko bedeline gider kısıtlaması uygulaması dolayısıyla bir düzeltme yapılması söz konusu değildir.

…

_______________________

Binek otomobillere alınan lastikler için gider kısıtlaması uygulanır mı?

Binek otomobil lastik alımlarında amortisman gider kısıtlaması uygulaması ve KDV uygulaması nasıldır? Araba lastikleri amortismana tabii midir? Şartları nelerdir?

Araç lastikleri Amortismana tabidir. 345 sıra no.lu Vergi Usul Kanunu Genel Tebliğinin “I-Ticari Amaçla Kullanılan Araçlar İçin İktisap Edilen Lastiklerin Faydalı Ömürleri” başlıklı (I) bölümünde; “…339 sıra numaralı Tebliğ ile değişik 333 sıra numaralı Tebliğ eki listenin 3.72 numaralı bölümünde otomobil, kamyon, minibüs, midibüs, yük arabaları, özel amaçlı olarak kullanılan araçlar ve benzeri araçlara ait lastikler (Yeni satın alınan araçlarda hazır olanlar hariç) yer almakta olup, bunların faydalı ömürleri 2 yıl ve amortisman oranları da % 50,00 olarak tespit edilmiştir.

Lastik alımı için ödenen bedel ve KDV için %30- %70 kıyaslaması yapılır. Gider yazılacak Kısım %70’dir. KDV’nin de indirilecek kısmı KDV’nin %70’tir.

_______________________

Binek Oto Kira bedelinin 2022 yılı için vergi matrahının tespitinde gider yazma sınırı;

2022 Yılı içinde binek oto kiralamalarında gider yazma sınırı aylık 8.000 TL + KDV’dir. Bu tutarın üzerindeki kira bedelleri KKEG olarak dikkate alınacaktır. Binek oto kira gider yazma sınırı her bir binek araç başınadır. İştigal konusu gereği birden fazla binek araç kiralanması halinde aylık 8.000 TL + KDV’lik tutar her bir araç için ayrı ayrı dikkate alınacaktır.

Kaynak: İSMMMO
Yasal Uyarı: Bu içerikte yer alan bilgi, görsel, tablolar, açıklama, yorum, analiz ve bir bütün olarak içeriğin tamamı sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme ve yönlendirmede bulunma amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen içerikte yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgi, tablo, görsel, görüş ve diğer türdeki tüm içeriklerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Şirketler depolarında personel çalıştırabilir mi?

MuhasebeNews — Tue, 09 Feb 2021 11:30:18 +0000

Depo olarak açılışını yaptığımız yerimiz bulunmaktadır. Burada işçi çalıştırabilir miyiz?

5510 sayılı Kanunun (5510 sayılı yasa, 2006) 11 inci maddesinin 1 inci fıkrasında işyeri, “sigortalı sayılanların maddî olan ve olmayan unsurlar ile işlerini yaptıkları yerler” olarak ifade edilmiştir. Ayrıca “işyerinde üretilen mal veya verilen hizmet ile nitelik yönünden bağlılığı bulunan ve aynı yönetim altında örgütlenen işyerine bağlı yerler, dinlenme, çocuk emzirme, yemek, uyku, yıkanma, muayene ve bakım, beden veya meslek eğitimi yerleri, avlu ve büro gibi diğer eklentiler ile araçlar da işyerinden sayılır” denerek işyerine bağlı yerler, işyerinin eklentileri ve işyerine ait araçlar da işyeri kavramı kapsamına alınmıştır.

Depo sorumlusu vb. adlarla işyerinde fiilen çalışan var ise de SGK bildirimi yapılmalıdır.

Bir A.Ş. sadece toplantı amaçlı bir yer kiralamıştır. Yıllık kira kontratı yapılmıştır ve stopaj doğmuştur. Bu durumun kararını alıp ticaret sicilde tescil edilmesi gerekmekte midir?

Yapılan kiralama ile ilgili alınan karar Ticaret sicilinde tescil edilmesi gerekir.

Tescil edilen karar VD bildirilecektir.

Lojistik merkezlerinde yer alacak kullanıcıların gümrükleme, envanter yönetimi, depolama gibi lojistik giderleri için yıllık 100 bin dolar destek sağlanacak

MuhasebeNews — Mon, 26 Oct 2020 08:00:19 +0000

Ticaret Bakanı Ruhsar Pekcan, yurt dışında kurulacak lojistik merkezlerine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.

İhracatçıların tedarik ve dağıtım zincirlerinin verimliliklerini artırarak, ihraç ürünlerinin yeni pazarlara en etkin yoldan ulaştırılmasını sağlamayı hedeflediklerini vurgulayan Pekcan, bu kapsamda önemli pazarlarda ihracat performansını artıracak gerekli altyapı olanaklarını oluşturmanın Bakanlığın öncelikleri arasında yer aldığını söyledi.

Bu hedef doğrultusunda yurtdışında lojistik merkezlerin (YDLM) kurulması yönünde çalışmalar gerçekleştirdiklerini anlatan Pekcan, “Yurt Dışı Lojistik Merkezlerin Desteklenmesi Hakkında Karar”ın da 14 Ekimde Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdiğini hatırlattı.

Söz konusu Karar uyarınca işbirliği kuruluşlarının YDLM’nin faaliyete geçirilmesine yönelik olarak gerçekleştirecekleri kurulum, bilişim dahil yatırım, ruhsat ve izin giderlerinin 5 milyon dolar, açtıkları birimlerin kira, komisyon ve kullanım giderlerinin yıllık 3 milyon dolar, reklam, tanıtım ve pazarlama faaliyetleri, danışmanlık hizmeti alımına yönelik giderleri ve istihdam harcamalarının yıllık 700 bin dolar desteklenebileceğini belirten Pekcan, bu merkezlerde yer alacak kullanıcıların gümrükleme, envanter yönetimi, depolama gibi lojistik giderleri için ise yıllık 100 bin dolar destek sağlanacağını kaydetti.

Bakanlık tarafından kapsama alınan lojistik merkezlerinin 5 yıl süresince destekleneceğine işaret eden Pekcan, son 3 yıllık ortalama kapasite kullanım oranının en az yüzde 50 olanlara 5 yıla kadar ilave süre verileceğini, toplam destek süresinin ise 10 yılı geçemeyeceğini ifade etti.

-Stratejik bölgelerde kurulacak, rekabet gücünü artıracak

YDLM’lerin, Türk ihraç ürünlerine ilişkin depolama, yükleme ve boşaltma, elleçleme, sevkiyat, yük birleştirme ve bölme benzeri hizmetleri sunan alanlardan oluşmasının hedeflendiğini anlatan Pekcan, şöyle devam etti:

“Türk ürünlerinin dış pazarlara en hızlı ve uygun maliyetlerle ulaştırılmasını amaçlayan yurtdışı lojistik merkezlerini, Afrika, Amerika, Avrupa, Rusya ve Uzak Doğu’daki stratejik bölgelerde kurmayı planlıyoruz. Lojistik merkezleriyle Türk ürünleri yeni pazarlara daha kolay bir şekilde ulaşabilecek.

Türkiye’nin uluslararası pazarlarda rekabet gücünü artıracak bu merkezlerimiz birer dağıtım merkezi görevini üstlenecek ve bu merkezler ile söz konusu bölgelere yönelik olarak sürdürülebilir ihracat artışı sağlanacak. En kısa sürede kurmayı amaçladığımız lojistik merkezlerini, ihracatçılarımızın talep ve ihtiyaçları çerçevesinde hizmet verebilecek şekilde tesis edeceğiz.”

-e-ticarete de katkı sağlayacak

Başarılı bir e-ticaret stratejisinin temelini, rekabetçi fiyatların yanı sıra, etkin bir lojistik hizmeti sunulmasının da oluşturduğunu belirten Pekcan, lojistiğin, e-ticarete yönelik stratejik fiyatlandırma ve müşteri memnuniyetinde de kilit rol oynadığını söyledi.

Pekcan, “Bu bağlamda, yurtdışında kurulması planlanan lojistik merkezlerde Türk e-ticaret girişimlerinin lojistikle ilgili ihtiyaç duyabilecekleri bir çok konuda hizmet ve destek sağlanması öngörülmektedir.

Ayrıca, YDLM’ler küresel ticarette payı hızla artan e-ticaret girişimlerinin lojistik imkan ve kabiliyetlerini artırarak, başarılı birer yatırıma dönüşmesinde önemli bir role sahip olacak. Bu açıdan YDLM’ler dijitalleştirilmiş çözümlerle aynı zamanda ülkemizin e-ihracatının geliştirilmesinde ve hızlandırılmasında da önemli rol oynayacak.” değerlendirmesinde bulundu.

Kaynak: T.C. Ticaret Bakanlığı
Yasal Uyarı: Bu içerikte yer alan bilgi, görsel, tablolar, açıklama, yorum, analiz ve bir bütün olarak içeriğin tamamı sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme ve yönlendirmede bulunma amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen içerikte yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgi, tablo, görsel, görüş ve diğer türdeki tüm içeriklerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Yerli doğal gaz üretimine verilen destek oranı arttırıldı

MuhasebeNews — Tue, 06 Oct 2020 09:00:45 +0000

EPDK’dan yerli doğal gaza bir teşvik daha

Doğal gaz ithalatı ve toptan satışı yapan tedarikçilerin 4646 Sayılı Doğal Gaz Piyasası Kanunu’ndan kaynaklanan doğal gaz depolama yükümlülükleri hakkında Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu tarafından kabul edilen Doğal Gaz Depolama Yükümlülüklerine İlişkin Usul ve Esaslar 08/11/2016 tarih ve 29882 s. Resmi Gazetede yayımlanarak yürürlüğe girmişti.

Ayrıca 3 yıllık uygulama dönemi içerisinde piyasadan alınan geri dönüşler ve EPDK tarafından tespit edilen hususlar çerçevesinde Doğal Gaz Depolama Yükümlülüklerine İlişkin Usul ve Esaslarda yapılması planlanan değişiklikler konusunda 2020 yılı başında EPDK tarafından bir değişiklik taslağı oluşturulmuş ve 2020 Mart ayı içerisinde EPDK internet sitesinde piyasa görüşlerine açılmıştı. Piyasada faaliyet gösteren şirketlerden ve ilgili kurum/kuruluşlardan alınan görüşler EPDK tarafından değerlendirildi ve taslağa nihai hali verilerek Kurul onayına sunuldu.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu’nun 01.10.2020 tarihli toplantısında alınan karar ile “Doğal Gaz Depolama Yükümlülüklerine İlişkin Usul ve Esaslarda Değişiklik Yapılmasına Dair Usul ve Esaslar” kabul edildi.

Yapılan başlıca önemli değişiklikler özetle;

Mevcut Usul ve Esaslara göre depolama yükümlülüğünden hâlihazırda muaf olan yerli doğal gaz üreten şirketlerden yerli doğal gaz alıp satışını yapan diğer lisans sahiplerine de bu yerli doğal gaz satışı kadar depolama muafiyeti getirildi. Böylece yerli doğal gaz üretimine verilen destek oranı arttırıldı.

Boru hatlarının ulaşmadığı ilçelere taşımalı yöntemlerle doğal gaz ulaştırılması amacıyla dağıtım şirketlerine yapılan LNG/CNG satışı da depolama yükümlülüğünden muaf tutuldu. Böylece boru hatlarının ulaşmadığı bölgelerdeki vatandaşlarımızın doğal gaz konforuna kavuşması imkânları arttırıldı.

Dağıtım şirketlerine doğal gaz satışı yapan lisans sahiplerinin yılsonu gerçekleşen satış rakamına göre değil, sene başında yaptıkları tedarik sözleşmelerinde belirtilen rakama göre depolama yükümlülüğünün hesaplanması kuralı getirildi.

Dağıtım şirketlerine doğal gaz satışı yapan tedarikçilerin satış sözleşmelerini her yıl Ocak ayı sonuna kadar Kuruma sunmaları kuralı getirildi.

Doğal gaz ithalatçıların yükümlülük miktarının %100’ünün, toptan satıcıların yükümlük miktarının ise %80’inin kış sezonu öncesi 1 Kasım itibarıyla yer altı doğal gaz depolarında bulundurulması zorunluluğu getirildi. Böylece, zaten hâlihazırda teminat altına alınmış olan Ülkemizin doğal gaz arz güvenliğine bir katkı daha sağlanmış oldu.

Kaynak: EPDK
Yasal Uyarı: Bu içerikte yer alan bilgi, görsel, tablolar, açıklama, yorum, analiz ve bir bütün olarak içeriğin tamamı sadece genel bilgilendirme amacıyla verilmiştir. Kişi veya kuruma özel profesyonel bir bilgilendirme ve yönlendirmede bulunma amacı güdülmemiştir. Konu ile benzerlik gösterse de her işletmenin kendi özel şartları nedeniyle farklı durumları olabilir. Bu nedenle, bu yazıda belirtilen içerikte yola çıkarak işletmenizi etkileyecek herhangi bir karar alıp uygulamaya geçmeden önce, uzmanına danışmanız menfaatiniz gereğidir. Muhasebenews veya ilişkili olduğu kişi veya kurumlardan hiç biri, bu belgede yer alan bilgi, tablo, görsel, görüş ve diğer türdeki tüm içeriklerin özel veya resmi, gerçek veya tüzel kişi, kurum ve organizasyonlar tarafından kullanılması sonucunda ortaya çıkabilecek zarar veya ziyandan sorumlu değildir.

Tercihli Olmayan Menşe Kuralları ne anlama gelir?

MuhasebeNews — Mon, 13 Apr 2020 15:30:46 +0000

Malın ithalatçısı ve ihracatçısı olan iki ülke arasında bir tercihli ticaret anlaşması yoksa, eşyanın menşei, ülkelerin ulusal mevzuatında yer alan menşe kuralları esas alınarak belirlenir. Buna “eşyanın tercihli olmayan menşei” denir. Türkiye’de eşyanın tercihli olmayan menşeinin belirlenmesinde geçerli olan menşe kuralları gümrük mevzuatı ile belirlenir. Buna göre, kara suları dahil olmak üzere tümüyle Türkiye’de elde edilen veya üretilen eşya Türk menşelidir. Üretimde birden fazla ülke menşeli girdiler kullanıldıysa, Türkiye’de yeni bir ürün elde edilmiş olması veya üretimin önemli bir aşamasının ve ekonomik yönden gerekli görülen en son esaslı işçilik ve eylemin o ülkede yapılmış olması halinde nihai ürün Türk menşei kazanmış sayılır. Gümrük mevzuatına göre, üretimi birden fazla ülkede gerçekleştirilen eşyada menşe tespiti yapılırken, öncelikle eşya tekstil ürünü veya tekstil ürünü dışında kalan ürünler olarak bir ayırıma tabi tutulur. Daha sonra gümrük mevzuatında belirlenen menşe kurallarına bakılır.

Tercihli olmayan menşe kuralları, ülkelerin dış ticaret politikasının omurgasını oluşturan ticaret politikası önlemlerinin gereğince ve etkin bir şekilde uygulanabilmesini sağlarlar. Tercihsiz menşe kuralları ayrıca, ülkelerin dış ticaretlerinde farklı gümrük tarifesi ya da tarife dışı önlemler uygulaması sebebiyle ticaretin normal akışının yön değiştirmesini önlemek açısından da önem taşırlar. Gerek Türkiye’ye yapılan ithalatta gerekse Türkiye’den yapılan ihracatta ticaret politikası önlemlerinin uygulanması ve vergi hesaplanması gümrük idarelerine ibraz edilen menşe şahadetnamelerine göre yapılır. Tercihli olmayan menşe kuralları, ülkelerin dış ticaretlerini kontrol etmek amacıyla koydukları kuralların ve aldıkları tedbirlerin takip edilmesini sağlayan temel enstrüman olmakla birlikte, ithal eşyasının herhangi bir tercihli vergi uygulamasından yararlanmasını sağlamaz.

Tercihli Menşe Kuralları ne anlama gelir?

MuhasebeNews — Mon, 13 Apr 2020 14:30:57 +0000

Malın ithalatçısı ve ihracatçısı olan iki ülke arasında bir tercihli ticaret anlaşması varsa, eşyanın menşei o anlaşmada yer alan menşe kuralları esas alınarak belirlenir. Buna “eşyanın tercihli menşei” denir. Tercihli menşe kurallarını karşılayan bir mal, tercihli ticaret anlaşması ile sağlanan vergi muafiyeti veya indirimlerinden yararlanabilir. Türkiye’nin aşağıda belirtilen dış ticaret işlemlerinde tercihli menşe kuralları geçerlidir:

A. Karşılıklı Taviz Verilmesi Esasına Dayanan Tercihli Ticaret: Serbest Ticaret Anlaşmaları Kapsamındaki Ticaret,Tercihli Ticaret Anlaşmaları Kapsamındaki Ticaret, Tek Taraflı Taviz Verilmesi Esasına Dayanan Genelleştirilmiş Tercihler Sistemi (GTS) Kapsamı Ticaret
B. Tek Taraflı Taviz Verilmesi Esasına Dayanan Tercihli Ticaret Genelleştirilmiş Tercihler Sistemi

Bir eşyanın hangi ülke menşeli olduğu nasıl belirlenir?

MuhasebeNews — Mon, 13 Apr 2020 13:30:11 +0000

Bir malın hangi ülke menşeli olduğu belirlenirken, o malın alındığı ve satıldığı iki ülke arasındaki ticarette geçerli olan menşe kurallarına bakılır. İki tür menşe kuralı vardır:
1- Tercihli Menşe Kuralları
2- Tercihli Olmayan Menşe Kuralları

Eşyanın Menşei ne demektir?

MuhasebeNews — Mon, 13 Apr 2020 12:30:22 +0000

Menşe, bir malın ekonomik milliyetidir. Menşe kavramı, bir malın taşıdığı ekonomik değerin, hangi ülkeye ait olduğunu ifade eder. Gümrük Kanunu’na göre,

– Türkiye’de çıkartılan madencilik ürünleri,
– Türkiye’de hasat edilen bitkisel ürünler
– Türkiye’de doğmuş ve yetiştirilmiş canlı hayvanlar
– Türkiye’de yetiştirilen canlı hayvanlardan elde edilen ürünler,
– Türkiye’de tutulan ve avlanan balıkçılık ve avcılık ürünleri,
– Türkiye topraklarından çıkartılan mineral ürünler Türk menşelidir. Bu ürünler, tamamen Türkiye’de üretilmiş olan ürünlerdir. Tamamen bir ülkede üretilmiş olan ürünlerin bünyesinde başka bir ülkenin girdisi bulunmaz. Bir ülkede üretilmiş olmakla birlikte, üretiminde başka ülkelere ait girdilerin de kullanıldığı ve o ülkeden ihraç edilecek olan ürünlerde ise, bir ülkede yapılan üretim faaliyeti sonucunda malın o ülke menşei kazanıp kazanmadığının belirlenmesi gerekir.

Eşyanın menşei neden önemlidir?

MuhasebeNews — Mon, 13 Apr 2020 11:30:08 +0000

Günümüzde hiçbir ürünün üretim süreci başından sonuna kadar tek bir ülkenin sınırları içinde gerçekleştirilmiyor. Dünyanın her yerinde üreticiler farklı ülkelerden hammadde temin ederek üretim yapıyorlar. Bir ürünün üretimi bir ülkede başlayıp, başka bir ülkede tamamlanabiliyor. Türkiye’de üretilen bir eşyada, yerli girdilerin yanı sıra, pek çok ülkeden ithal edilen girdiler kullanılabiliyor. Tamamen kendi yerli girdilerini kullanarak üretim yapabilen ülke veya tamamen yerli girdiler kullanılarak üretilen bir ürün bulmak giderek zorlaşıyor. Üretim süreçlerinde yaşanan bu değişim, menşe kavramının ve menşe kurallarının uluslararası ticaretteki rolünü ve önemini arttırdı. İki ülke arasında ticarete konu edilen bir eşyadan alınacak vergiler ve eşyanın tabi olacağı ticaret politikası önlemleri, eşyanın menşeine göre belirleniyor ve farklılaşıyor. Günümüzde “eşyanın menşei”, dış ticaretin en kilit kavramlarından birisidir.

Çünkü:
– İthalattan alınacak gümrük vergilerinin hesaplanmasında,
– Ticaret politikası önlemlerinin uygulanmasında,
– Dış ticaret istatistiklerinin tutulmasında,
O eşyanın menşe ülkesi esas alınır. Uluslararası ticarete konu olan bir eşyanın menşeinden bahsederken, o eşyanın hangi ülkeden geldiğinden değil, hangi ülkede üretilmiş olarak addedilmesi gerektiğinden bahsettiğimizi hatırlatalım. Eşyanın menşei; eşyanın tarife sınıflandırması ve gümrük kıymeti ile birlikte gümrük vergilerinin hesaplanmasında kullanılan temel faktörlerden biridir.

Bağlayıcı Tarife Bilgisi hangi yararları sağlar?

MuhasebeNews — Mon, 13 Apr 2020 10:30:38 +0000

BTB’nin başlıca yararı, ithal edilecek eşyanın doğru tarife kodu hakkında kesinliği temin etmesidir.
Buna ek olarak, BTB, alan kişiye doğru tarife sınıflandırmasına göre yasal yükümlülükleriyle ilgili bilgiyi sağlar ve mükellefin vergiyle ilgili haklarının ve sorumluluklarının önceden bilinir olmasını temin eder.
Bunun yanında BTB, kişinin eşyasına uygulanacak gerekli izinler, kotalar ya da miktar kısıtlamaları hakkında bilgilenmesini/aydınlanmasını sağlayan bir bilgilendirme aracıdır.

Bu sebeple, gelecekte yanlış sınıflandırmadan kaynaklı hukukî ya da cezaî sorumlulukların doğmaması için, ithalatçılara ve ihracatçılara BTB almaları tavsiye edilmektedir.

Mükellefler, beyan formlarını sunduktan sonra, bu bilgiyle gümrük prosedürlerini güvenli bir şekilde yerine getirebileceklerdir.

depolama – Muhasebe News

Limited şirkete kayıtlı olan binek oto için lastik değişimi ve lastik depolama hizmeti gider kısıtlamasına tabi olacak mı?

_______________________

BENZER İÇERİKLER

_______________________

Binek otomobillere alınan lastikler için gider kısıtlaması uygulanır mı?

Lastik alımı için ödenen bedel ve KDV için %30- %70 kıyaslaması yapılır. Gider yazılacak Kısım %70’dir. KDV’nin de indirilecek kısmı KDV’nin %70’tir.

_______________________

Binek Oto Kira bedelinin 2022 yılı için vergi matrahının tespitinde gider yazma sınırı;

Şirketler depolarında personel çalıştırabilir mi?

Depo olarak açılışını yaptığımız yerimiz bulunmaktadır. Burada işçi çalıştırabilir miyiz?

Bir A.Ş. sadece toplantı amaçlı bir yer kiralamıştır. Yıllık kira kontratı yapılmıştır ve stopaj doğmuştur. Bu durumun kararını alıp ticaret sicilde tescil edilmesi gerekmekte midir?

Lojistik merkezlerinde yer alacak kullanıcıların gümrükleme, envanter yönetimi, depolama gibi lojistik giderleri için yıllık 100 bin dolar destek sağlanacak

Türk ürünleri “lojistik merkezleri” ile dünya pazarlarına daha kolay ulaşacak

Yerli doğal gaz üretimine verilen destek oranı arttırıldı

EPDK’dan yerli doğal gaza bir teşvik daha

Tercihli Olmayan Menşe Kuralları ne anlama gelir?

Tercihli Menşe Kuralları ne anlama gelir?

Bir eşyanın hangi ülke menşeli olduğu nasıl belirlenir?

Eşyanın Menşei ne demektir?

Eşyanın menşei neden önemlidir?

Bağlayıcı Tarife Bilgisi hangi yararları sağlar?